Genesis GV90 Meluncur, Interior Mewahnya Bak Lounge Hotel Bintang 5!

OKES.NEWS - Kalau selama ini Genesis dikenal sebagai "adik manis" dari Hyundai yang jualan mobil mewah dengan harga lebih ramah kantong, sepertinya persepsi itu bakal langsung berubah begitu ngeliat penampakan GV90. Baru genap satu dekade sejak G90 pertama kali mejeng, Genesis kini berani banget maju ke ring tinju kelas berat, langsung menantang nama-nama sekaliber Bentley sampai Rolls-Royce lewat SUV listrik barunya ini.

Jujur aja, pas pertama kali lihat detail spesifikasi GV90, pembaca pasti bakal mikir hal yang sama kayak aku: ini bukan lagi sekadar SUV listrik biasa, tapi udah masuk kategori "istana berjalan".

Desain GV90 Terinspirasi Moon Jar Khas Korea, Bukan Lagi Gaya Aero Agresif

Beda dari kebanyakan SUV listrik yang sekarang lomba-lombaan pasang splitter tajam dan diffuser palsu biar keliatan sporty, GV90 justru mengambil jalan yang lebih tenang. SangYup Lee selaku desainer utama Genesis - yang notabene pernah ikut merancang Bentley Bentayga - memilih terinspirasi dari bentuk moon jar, keramik tradisional Korea yang punya lekukan halus dan proporsional.

Bonnet-nya dibuat clamshell tanpa sambungan, lampu depannya berbentuk dua garis kristal yang melingkar rapi ke fender, dan dari belakang nggak ada tuh yang namanya wing kebesaran yang norak. Dimensinya juga nggak main-main, panjang 5.285 mm, lebar 2.030 mm, dengan wheelbase 3.245 mm. Buat perbandingan, Ioniq 9 aja "cuma" 5.060 mm.

Pintu Model Coach Door Tanpa Pilar B, Genesis Pakai Roll Cage Tersembunyi

Ini nih bagian yang menurutku paling niat dari Genesis. Kalau BMW i3 atau Mazda RX-8 dulu punya pintu suicide door yang bikin penumpang belakang harus nunggu pintu depan dibuka dulu, GV90 pakai mekanisme sliding hinge dua gerakan. Jadi begitu dibuka, pintu belakang geser keluar sedikit dulu baru berayun lebar sendiri.

Tanpa pilar B otomatis bikin akses masuk kabin jadi lega banget, kayak masuk ke lobi hotel bintang lima. Tapi tantangannya, gimana caranya lolos uji tabrak tanpa pilar tengah di mobil seberat ini? Genesis akhirnya menyelipkan roll cage struktural dari baja kekuatan tinggi plus busa struktural, bikin rangkanya 1,5 kali lebih kokoh dari sasis biasa.

Kabin Bak Lounge Pribadi, Kursi Depan Bisa Puter 180 Derajat

Masuk ke dalam, lantainya pakai kayu asli lengkap dengan pemanas lantai. Kalau lagi parkir, kursi depan bisa diputar 180 derajat menghadap kursi VIP di belakang, jadi kabinnya berubah fungsi kayak ruang tamu privat.

Semua permukaan dibalut cashmere, kulit premium, dan trim batu alam. Layar OLED 23,6 inci di depan bahkan bisa naik otomatis 90 mm saat mobil berhenti, berubah jadi layar bioskop 24,6 inci menjalankan sistem infotainment baru Pleos. Ditambah head-up display 25 inci dan sound system Bang & Olufsen 25 speaker yang bisa mensimulasikan akustik gedung konser kelas dunia.

Baterai 123,5 kWh dan Tenaga 657 HP, Setara Ferrari Enzo

Dari sisi dapur pacu, GV90 pakai platform baru bernama eMP yang dirancang khusus, bukan lagi E-GMP yang dipakai Hyundai dan Kia selama ini. Baterainya berkapasitas 123,5 kWh, terbesar yang pernah dipasang Genesis di mobil produksi. Berkat arsitektur 800V native, pengisian daya dari 10% ke 80% cuma butuh waktu 22 menit di charger 350 kW. Jarak tempuhnya diklaim mencapai 311 mil.

Soal tenaga, dual motor di GV90 menghasilkan 657 HP dan torsi 800 Nm - setara dengan tenaga ikon supercar analog macam Ferrari Enzo. Buat mengendalikan tenaga sebesar itu di tikungan, GV90 dibekali limited-slip differential elektronik di kedua axle, rear-wheel steering, sampai suspensi udara multi-chamber.

Genesis Sepertinya Serius Mau Naik Kelas

Kalau boleh kasih pendapat pribadi, langkah Genesis ini kelihatan banget bukan sekadar gimmick marketing. Selama ini Genesis selalu diposisikan sebagai alternatif "value for money" dibanding brand Jerman. Tapi GV90 ini beneran ngajak brand ini keluar zona nyaman, langsung tabrakan sama Rolls-Royce Cullinan dan Bentley Bentayga dari sisi dimensi maupun fitur mewahnya.

GV90 rencananya meluncur di Korea Selatan bulan depan, baru nyusul ke showroom Eropa awal 2027. Soal harga, bersiap aja, karena dikabarkan bakal dibanderol mulai dari €120.000, itu pun versi standarnya - belum termasuk trim Neolun yang lebih eksklusif.

Menurutku pribadi, GV90 ini bakal jadi ujian besar buat Genesis: apakah publik siap menerima brand asal Korea ini sejajar dengan nama-nama besar dunia otomotif mewah?

Sumber: