Honda Uji Jalan yang Bisa Mengisi Daya Truk Listrik Saat Melaju

OKES.NEWS - Bayangkan truk listrik yang terus melaju di tol, tapi baterainya malah ikut terisi. Kedengarannya seperti film fiksi ilmiah, tapi Honda bersama Taisei Corporation dan Taisei Rotec Corporation sedang menggarapnya. Demonstrasi di jalan umum Jepang direncanakan mulai tahun fiskal 2027, yang dimulai 1 April 2027.

Apa Itu Teknologi Pengisian Nirkabel Dinamis (DWPT)?

DWPT singkatnya adalah sistem yang mentransfer listrik lewat medan magnet dari unit pemancar yang ditanam di bawah aspal ke penerima di bagian bawah kendaraan. Truk tidak perlu berhenti atau colok kabel sama sekali. Honda mengklaim konfigurasi yang menyatukan inverter dan kumparan dalam satu unit plus distribusi listrik DC ini sebagai yang pertama dipublikasikan secara terbuka hingga akhir September 2026.

Kenapa Truk Listrik Jadi Target Pertama?

Menurut saya, pilihan ini masuk akal. Truk butuh baterai raksasa dan waktu isi yang lama, sementara rutenya sering tetap. Kalau sebagian ruas jalan bisa "mengisi" truk sambil jalan, ukuran baterai berpotensi bisa ditekan. Ini mirip logikanya dengan jalur khusus bus: dipasang di koridor yang paling ramai, bukan di seluruh jalan.

Seberapa Kuat Teknologinya Diuji?

Angkanya cukup serius. Struktur jalan dirancang menahan kendaraan sekitar 20 ton dan akan diuji dengan simulasi sekitar 1 juta beban roda. Daya yang diuji mencapai 150 kW. Tapi ingat, itu target pengujian, bukan jaminan truk selalu menerima 150 kW di jalan sungguhan.

Bagaimana Cara Memasangnya di Jalan?

Unit pemancar dipasang dengan metode milling and embedding: permukaan aspal digiling, unit ditanam, lalu jalan ditutup kembali. Jadi tidak perlu membongkar total. Ini bisa dikerjakan bersamaan saat jalan lama diaspal ulang.

Apa Tantangan Terbesarnya?

Di sinilah catatan kritisnya. Biaya per kilometer, efisiensi dari listrik jaringan sampai baterai, ketahanan saat hujan atau banjir, hingga soal tagihan listrik belum ada jawabannya. Dari sudut pandang saya, kalau hitungan biayanya tidak masuk, stasiun pengisian cepat berdaya besar bisa jadi pilihan yang lebih ekonomis.

Kapan Uji Coba di Jalan Umum?

Pengujian jalan uji baru dimulai akhir 2026 di T-FIELD/TAMRA, lalu dilanjutkan ke Tateyama Project milik NEXCO East di Chiba. Kalau lancar, bukan tidak mungkin teknologi ini nanti merambah ke mobil penumpang juga.

Sumber: